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商品訊息功能:
商品訊息描述: CP值爆表選購指南限定產品省錢妙招 本文為李歐梵院士2013年5月14日應邀至國立中山大學文學院進行大師講座之演講稿。演講中，李歐梵院士試圖從廣義的人文立場來探討文學的意義，除以哥倫比亞大學教授Edward Mendelson（艾德華．曼德森）所著The Things That Matter （《最重要的事：七大經典小說中的人生智慧》）為例來說明「文學中的人生」，並總結指出：經典文學作品會讓我們更瞭解人生各個階段的美和不美，而我們在人生裡難以體會的，卻往往可以從文學作品裡體現。本文親切淺顯，如臨現場親炙大師，令人歡喜。
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商品訊息簡述:
作者： 李歐梵
新功能介紹- 出版社：國立中山大學出版社
新功能介紹 - 出版日期：2015/07/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
兩美資安公司號稱專業解決勒索軟體 其實是瞞客戶代繳贖金 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
圖擷自Cyber Florida 分享 facebook 2015年到2018年，一種叫做SamSam的變種勒索軟體席捲了北美以及英國，造成了超過兩百家公司、三千萬美元以上的損失。而犯罪者很聰明的鎖定了醫療機構以及大眾資源服務的機構，因為它們網路人氣商品top10春節送禮推薦很清楚如果這些機構的電腦關閉，將可能會導致有人命相關的損失。據估計，勒索者至少收到了6百萬美元以上的贖金。不過，在這起案件中意外的發現，其中有兩家所謂的資安公司，其實是在趁火打劫。勒索軟體的變種正在不斷增加之中，Samsam 是其中一種，但是此程式的與眾不同之處是它能夠透過未更新修補程式的伺服器端軟體來接觸預期目標。 重點是，犯罪趨勢越來越嚴峻，他們在勒索攻擊中會直接鎖定企業。 近期的攻擊已大有斬獲，這表明網路罪犯改變了方式，因為他們想要透過攻擊脆弱的企業獲取最高的利潤。. } }); } 紐約一間號稱提供客戶解決勒索軟體方案的資料安全公司Proven Data，他們的一位先前的員工 Jonathan Storfer爆料表示，過去一年以上的時間這間公司其實都定期支付贖金給SamSam駭客，而他就是負責跟駭客打交道的那個人。雖然比特幣支付有生日送禮推薦匿名而且很難追蹤的特性，不過ProPublica追蹤了其中四筆交易，證實從2017年到2018年，一個由 Proven Data 控制的線上錢包將比特幣轉交給攻擊者所控制的錢包，之後又經過多達12次的轉移，最後交給了一個由伊朗駭客控制的錢包。「這麼大量的勒贖攻擊來自於恐怖份子以及組織犯罪並不會令人驚訝，」Storfer表示，「問題是，如果每次我們被 SamSam 攻擊，每一次我們的機構去支付贖金（這毫無疑問其中是有風險的），是不是在技術上表示我們其實是在資助恐怖份子？」Proven Data 這間公司聲稱透過他們「最新研發的技術」，承諾他們可以幫助客戶恢復被勒贖的資料，幫他們解鎖。但是Storfer透露，事實上他們是透過支付贖金的方式，從攻擊者那裡取得解鎖工具。而靠著支付贖金來賺錢的安全公司不止一家，另外一間位於佛州的美國資安公司 MonsterCloud，也是號稱有他們獨特的讓被勒贖的資料恢復的方法，但是這方法實際上就是支付贖金。這兩間公司的收費都是以勒贖金額的最高金額開啟起跳，然後他們再跟受害者建議，為了未來不再遭受勒贖病毒的攻擊，因此建議他們可以再購買其他的防護方案服務，諸如此類的，等於把被害者剝了兩層皮。而與這兩間公司欺騙的方式相對照，另外還有一間公司叫做 Coveware，他們則是公開的表示能夠幫助那些受害者，如果他們願意支付贖熱門商品CP值爆表金卻不知道如何支付比特幣的話，或是不想（有些是不能、因為本身是政府組織）直接跟駭客打交道，他們願意從中協助。而在此同時， Coveware他們一邊幫忙支付比特幣贖金，並且從中蒐集這些駭客的資料，將資料與政府單位以及安全研究單位分享。Coveware公司的CEO表示，像是Proven Data、MonsterCloud這一類的公司，只要在網路上刊登廣告，號稱「不需要支付任何贖金給駭客就能幫你資料解密」，他們就能輕易的綁架受害者的情緒，然後讓受害者買單。他表示：「雖然這種作法有時的確是可以解決受害者的問題，但是這種作法涉及了道德以及誠信的問題。」而 MonsterCloud 的CEO Zohar Pinhasi則表示，幫助客戶恢復資料的方法非常複雜，是每一個CASE都不同的。他拒絕討論公司用了哪些方法，他表示這些是商業秘密。不過他也說，他們公司從未誤導客戶，也從未承諾一定能透過特定的方法，幫客戶百分百的恢復資料，因為這根本就是不可能的。「我們之所以能恢復客戶資料的達成率這麼高的原因，是在於我們瞭解攻擊者的手法。」他表示：「受害者不該自己去跟駭客接觸支付贖金，因為他們不知道他們在跟誰打交道。」至於 Proven Data，他們則是在他們的網站上寫著：不建議客戶去直接支付贖金，因為他們可能在資助犯罪行動。不過他們的CEO在回覆 ProPublica 的詢問時則承認，支付贖金是他們的作業流程之一。因為他們的公司對客戶的任務是：保護客戶資料、確保檔案可以恢復、以及歹徒不會再提高贖金。通常他們當然會先試著用他們的方式恢復客戶資料，但是當駭客的勒索方式加密強到一定的程度（通常專業的駭客所做的勒贖軟體都一定會強到這種程度），他們就會支付贖金。畢竟他們的客戶有些是醫院，裡頭有病患的生命需要保護。他也表示，不過當政府部門指出 Samsam 背後是伊朗恐怖份子的時候，他們就停止支付贖金了，因為這違反了美國法律。事實上，沒有任何一條美國的法律禁止受害者支付贖金給勒贖軟體的勒贖者。如果你跟FBI說你要支付贖金，他們在官方上會做做樣子對你皺眉頭，然後私底下對你眨眼暗示你「去付吧」！FBI發言人曾經對於支付勒限量折扣商品贖贖金一事回應表示「支付贖金是鼓勵持續犯罪的行動、導致其他更多的受害者，以及贖金可能會用在更嚴重的犯罪活動上。」但是在2015年，當初說這話的探員，在FBI的位於波士頓的對局內舉辦的研討會中，表示其實他們經常建議受害者乾脆「支付贖金了事」。●新聞來源：propublica《原文刊登於合作媒體T客邦，聯合新聞網獲授權轉載。》
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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